在資源日益緊張的今天，節(jié)能減排勢(shì)在必行，新能源汽車在突破技術(shù)瓶頸的前提下，市場(chǎng)還是很廣闊的。高壓線束在新能源汽車中屬于高安全件，所以高壓線束的設(shè)計(jì)及布置至關(guān)重要。
    整車高壓線束主要的設(shè)計(jì)方案涉及到線束走向設(shè)計(jì)、線徑設(shè)計(jì)、高壓連接器選型、充電口的類型和應(yīng)用、屏蔽設(shè)計(jì)、高壓線束固定卡扣選型、高壓線槽設(shè)計(jì)、高壓互鎖HVIL設(shè)計(jì)、GROMMET設(shè)計(jì)等。

高壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方而，考慮到電磁干擾的因素，整個(gè)高壓系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。目前國(guó)內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，日系車也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。同時(shí)由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車身不可像低壓系統(tǒng)一樣作為整車搭鐵點(diǎn)，因此在高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行。根據(jù)高壓線束的特性，我們一般以高壓電器為中心對(duì)高壓線束進(jìn)行劃分，可分為電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。
    電機(jī)高壓線一般是連接控制器和電機(jī)的高壓線;電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線;充電高壓線一般是連接充電機(jī)和電池的高壓線。

上海科迎法電氣科技有限公司擁有新能源汽車高壓線束生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力足，設(shè)備齊全，檢驗(yàn)儀器儀表齊全。可接受客戶的特殊定制。、來(lái)我們公司考察指導(dǎo)。公司通過(guò)了TS16949認(rèn)證、ISO9001:2015認(rèn)證、IP67第三認(rèn)證、CE/EMC與CE/LVD認(rèn)證，產(chǎn)品符合ROHS環(huán)保指令要求。

    電機(jī)高壓線一般是連接控制器和電機(jī)的高壓線；電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線；充電高壓線一般是連接充電機(jī)和電池的高壓線。 

產(chǎn)品主要特點(diǎn)是：耐壓與耐溫等級(jí)的性能好，采用屏蔽高壓線，可減少EMI, RFI對(duì)整車系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實(shí)現(xiàn)屏蔽連接，電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機(jī)控制器殼體，再與車身搭鐵連接。

  耐壓性能：常規(guī)汽車耐高壓額定600 V，商用車及大巴士電壓可高達(dá)1000 V；耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達(dá)250400 A；耐溫性能：耐高溫等級(jí)分為125 ℃ , 150 ℃, 200℃不等，常規(guī)選擇150℃導(dǎo)線；低溫常規(guī)－40 ℃。

 線徑設(shè)計(jì)綜合考慮以下幾方面要求：

①負(fù)載回路的額定電流值；

②電線導(dǎo)體的容許溫度；

③線束工作時(shí)周圍環(huán)境的溫度；

④導(dǎo)線自身通電時(shí)溫度上升引起的通電率降低；

⑤成捆線束容許電流的折減系數(shù)。

1P連接器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)低。滿足高壓系統(tǒng)的屏蔽、防水等要求，裝配工序復(fù)雜，維修性差。一般可以應(yīng)用在電池包甩線、電機(jī)甩線等，也可以使用在高壓電器內(nèi)部電路連接，如高壓電池包內(nèi)部等。

  2P連接器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)高。滿足高壓系統(tǒng)的屏蔽、防水等要求，維修性好。一般用于直流電輸入輸出，如高壓電池包上、控制器端、充電機(jī)直流電輸出端等。

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